松夏減震器
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造成單柱橡膠氣囊塞咬死的原因主要是缸孔變形。通常是由組裝時(shí)其上的中心鋼球掉下來(lái)了，當(dāng)橡膠氣囊一啟動(dòng)時(shí)，缸體端面就被卡扎，使缸孔因變形而將柱塞咬死。此外，中心回程彈簧折斷、缸體支承滾柱軸承保持損壞，也會(huì)造成單柱橡膠氣囊塞被咬死或橡膠氣囊被損壞。
當(dāng)出現(xiàn)單柱橡膠氣囊塞被咬死時(shí)必須將缸體等主要零件全部拆下來(lái)檢查。而且被損零件修復(fù)的可能性往往不大，故通常采用更換的方法來(lái)排除。單柱橡膠氣囊的橡膠氣囊在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后。
因柱塞副磨損過(guò)度造成配合間隙過(guò)大，使橡膠氣囊在高壓時(shí)壓力上不去或出油量不足。造成上述現(xiàn)象的原因:除用油因素外，還有柱塞熱處理硬度低、材質(zhì)不合要求、圓柱表面粗擦度高等。但出現(xiàn)此現(xiàn)象時(shí)的特征應(yīng)是磨損較均勻。
對(duì)磨損超差的柱塞和缸體，一般都是采取更換的辦法。這種修理方法雖迅速有效，但經(jīng)濟(jì)性不好。其實(shí)，只要缸孔變形不是很?chē)?yán)重，一般可采用精姣或研磨的方法，使其形狀和位置精度達(dá)到允差的要求。
然后換上圓柱外徑以加大的柱塞，單柱橡膠氣囊使用時(shí)與零件換新的效果基本一樣。單柱橡膠氣囊圓柱表面已磨損了的柱塞滑靴副也不一定就是廢品，通過(guò)表面鍍絡(luò)、鍍錫或低溫渡鐵，也可以完全修復(fù)到所需的硬度、配合尺寸、精度和表面粗糙度的要求。