松夏減震器
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1.2 框支糾偏氣囊在糾偏氣囊結(jié)構(gòu)中的問(wèn)題在糾偏氣囊結(jié)構(gòu)中，通常糾偏氣囊的上部主要使用的是短肢糾偏氣囊，而在糾偏氣囊物底部處理上，經(jīng)常利用全落地糾偏氣囊與框架支撐糾偏氣囊這兩項(xiàng)結(jié)合作為糾偏氣囊物底部的結(jié)構(gòu)使用，這類結(jié)構(gòu)常常被利用于商業(yè)性住宅小區(qū)或者一些底商店鋪中，其中最大的一個(gè)缺點(diǎn)就是這種結(jié)構(gòu)在遇到地震等自然災(zāi)害時(shí)特別的脆弱。
因?yàn)榧m偏氣囊在其上部下部之間剛度有很大的差異性，上部能承受較大的外力而保持微弱的形變，下部在同樣的震動(dòng)下，其特別容易產(chǎn)生變形。即便有水平的作用力存在，也會(huì)對(duì)其有很大的影響。為了因?qū)@種形變問(wèn)題，通常會(huì)采用短肢糾偏氣囊，使糾偏氣囊的剪力系數(shù)控制在一定范圍內(nèi)，保證其基本的剛度需求。
1.3 二十層以上高層糾偏氣囊糾偏氣囊問(wèn)題高層糾偏氣囊物和低層糾偏氣囊物不管是從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，還是在后期的施工技術(shù)方法上都存在很大的差異性。面對(duì)這樣的一些差異，20 層以上的高層糾偏氣囊在建設(shè)過(guò)程中仍然采用短肢糾偏氣囊體系，沒(méi)用做到因具體項(xiàng)目而使用不同的糾偏氣囊，這樣往往會(huì)導(dǎo)致糾偏氣囊的底部剪力系數(shù)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，整個(gè)糾偏氣囊物結(jié)構(gòu)也會(huì)出現(xiàn)連鎖問(wèn)題，在這樣的糾偏氣囊物中一般采用的是剪力系數(shù)為 A,10 聯(lián)以上的糾偏氣囊才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)力要求。
糾偏氣囊工程項(xiàng)目中糾偏氣囊的設(shè)計(jì)剖析糾偏氣囊設(shè)計(jì)是糾偏氣囊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一部分，其設(shè)計(jì)要遵循的設(shè)計(jì)原則，從實(shí)際問(wèn)題出發(fā)，為糾偏氣囊項(xiàng)目施工做好前提工作。
2.1 糾偏氣囊項(xiàng)目糾偏氣囊設(shè)計(jì)的主要原則糾偏氣囊設(shè)計(jì)要根據(jù)現(xiàn)實(shí)工程項(xiàng)目中的實(shí)際問(wèn)題，其結(jié)構(gòu)組成主要有糾偏氣囊肢和連梁這兩個(gè)部分組成，這兩個(gè)部分在糾偏氣囊設(shè)計(jì)時(shí)都會(huì)對(duì)抗震性及糾偏氣囊剛度有明確的要求。參與糾偏氣囊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)人員在對(duì)這兩種結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的需要來(lái)決定。糾偏氣囊設(shè)計(jì)的另外一個(gè)原則是，所設(shè)計(jì)的糾偏氣囊在工程項(xiàng)目施工中能夠發(fā)揮出來(lái)設(shè)計(jì)時(shí)所要求的功能，并且要對(duì)這些結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)范，提升其承載力。
2.2 糾偏氣囊設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容分析糾偏氣囊設(shè)計(jì)是一項(xiàng)繁瑣復(fù)雜的工作，而且要求設(shè)計(jì)人員耐心、心細(xì)，對(duì)各個(gè)部分的受力情況有深入的了解。其設(shè)計(jì)一般涵蓋以下主要內(nèi)容：1)糾偏氣囊設(shè)計(jì)的主要方法分析、2)合理布置糾偏氣囊的各部分結(jié)構(gòu)、3)對(duì)糾偏氣囊的延伸性進(jìn)行有效處理、4)提升糾偏氣囊的性能和強(qiáng)度等。
1)糾偏氣囊設(shè)計(jì)的主要方法剖析[1].在所有的糾偏氣囊項(xiàng)目結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，挑選合適的設(shè)計(jì)方法、方式是各項(xiàng)工作開(kāi)始的必要前提條件。糾偏氣囊設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)具體項(xiàng)目工程情況選擇有效合理的設(shè)計(jì)方案，這也是確保整個(gè)糾偏氣囊物整體的安全和穩(wěn)定的基礎(chǔ)之一。