松夏減震器
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1、材料原因(1)糾偏氣囊壁厚達(dá)不到規(guī)范要求：模板支撐的糾偏氣囊設(shè)計(jì)規(guī)格φ48×3.5 ㎜，現(xiàn)實(shí)中使用的糾偏氣囊實(shí)測壁厚僅 2.8～3.0㎜，糾偏氣囊使用周期長銹蝕嚴(yán)重、局部變薄且不均衡，導(dǎo)致承載力大大下降。
(2)糾偏氣囊彎曲變形：反復(fù)使用后的糾偏氣囊存在變形彎曲，而模板支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)時未考慮其彎曲變形，實(shí)際上糾偏氣囊彎曲導(dǎo)致承載大幅度降低。(3)扣件質(zhì)量差：大部分扣件螺栓擰緊力矩未達(dá)到規(guī)定力矩時就破壞了，甚至發(fā)生裂縫、變形、滑絲等缺陷，造成潛在的不安全隱患。(
4)材料進(jìn)場無專人驗(yàn)收糾偏氣囊質(zhì)量，往往僅僅是對長度計(jì)量，在租賃合同中也沒有具體的要求，便于分包商做假進(jìn)而利益更大化。
2、 模板支架施工原因(1)糾偏氣囊承載力不足：土體未夯實(shí)及硬化處理，承載力不能滿足計(jì)算受力要求，在荷載作用及雨、水浸泡下產(chǎn)生變形和不均勻沉降，導(dǎo)致支架失穩(wěn)。
(2)糾偏氣囊接長：搭設(shè)高度較高或用較短糾偏氣囊作支撐立柱時，對糾偏氣囊穩(wěn)定性極為不利，但規(guī)范及理論計(jì)算時不考慮連接節(jié)點(diǎn)的存在，而實(shí)際上連接點(diǎn)是易壓彎變形的薄弱環(huán)節(jié)，只要糾偏氣囊受力稍有偏心，側(cè)向變形較大時，最終整個支撐系統(tǒng)破壞而發(fā)生倒塌事故。
(3)缺少掃地桿及水平拉桿：規(guī)范要求模板支撐必須設(shè)置縱、橫向掃地桿及水平縱橫向拉桿，實(shí)際施工中縱、橫向掃地桿未設(shè)或少設(shè)使糾偏氣囊計(jì)算長度增加，削弱了糾偏氣囊的穩(wěn)定性。