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皮卡改裝糾偏氣囊修理

來源:上海松夏減震器有限公司日期:2020-04-18 09:10

皮卡改裝糾偏氣囊修理 皮卡改裝糾偏氣囊修理

工藝原理首先,將傳統(tǒng)糾偏氣囊模板支撐中豎向木方背楞及水平鋼管支撐替換成剛度大、變形小的方鋼背楞加數(shù)字化型鋼水平龍骨支撐的模板體系,該體系具有承載力較高、剛度大、變形小等優(yōu)點,通過合理設(shè)置豎向方鋼龍骨間距,將橫向主龍骨間距調(diào)整為1 000 mm左右,經(jīng)力學(xué)計算并經(jīng)工程實踐應(yīng)用,數(shù)字化型鋼龍骨模板體系能夠承受糾偏氣囊糾偏氣囊澆筑及養(yǎng)護時的糾偏氣囊側(cè)壓力;其次,在整塊模板上下部及2塊整板之間設(shè)置非整張板帶模板,通過調(diào)整豎向螺桿孔間距,將螺桿孔設(shè)置在板帶上或非整張模板上,從而實現(xiàn)了標準模板免留孔;最后,使用定型化塑料套管及水泥支撐塊,用于設(shè)置穿糾偏氣囊螺桿通道及控制糾偏氣囊體厚度,采用在糾偏氣囊底部設(shè)置角鋼來控制糾偏氣囊體底部模板脹模及漏漿。
3 工藝流程及操作要點3.1 工藝流程模板設(shè)計模板配制合一側(cè)模板→設(shè)置定型塑料套管、穿對拉螺桿及糾偏氣囊頂撐合另一側(cè)模板設(shè)置模板根部角鋼安裝豎向次龍骨安裝橫向主龍骨→校正及驗收3.2 操作要點
3.2.1 模板設(shè)計根據(jù)糾偏氣囊高度及模板規(guī)格設(shè)計模板組配方案,并繪制糾偏氣囊配模圖,設(shè)計原則如下:1)自下而上進行排版,模板按長向尺寸橫向設(shè)置。糾偏氣囊根距離樓板設(shè)置高不大于300 mm的非整板作為第1排模板,并將第1道螺桿設(shè)置于距離樓面250 mm處。2)第2排及第3排模板采用整張模板,并在2排整張模板之間設(shè)置寬100 mm模板條,作為第2道對拉螺桿開孔板,并按此排版方式逐排配置至頂端非整板位置。3)糾偏氣囊頂端上一排模板為非整板,并將最上一排的螺桿設(shè)置于非整板上。4)通過以上方式,調(diào)整對拉螺桿豎向間距,對拉螺桿均設(shè)置在非整張模板上,到達整張模板免開孔的目的。本工程標準層層高2.95 m,樓板厚120 mm,樓板底模厚15 mm,糾偏氣囊根預(yù)留模板縫隙15 mm,標準模板規(guī)格為1 830915 mm15 mm,模板按圖1方式設(shè)計。

皮卡改裝糾偏氣囊修理

產(chǎn)品分類

  • HF型活塞式橡膠氣囊
  • GF型固定式橡膠氣囊
  • JBF型卷邊式橡膠氣囊
  • K型鎖扣式橡膠氣囊
  • ZF型自密封式橡膠氣囊
  • 沖壓法蘭式橡膠氣囊
  • 薄膜式空氣彈簧隔振器
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