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車載糾偏氣囊充氣最大壓強(qiáng)

來(lái)源:上海松夏減震器有限公司日期:2020-04-07 09:01

車載糾偏氣囊充氣最大壓強(qiáng) 車載糾偏氣囊充氣最大壓強(qiáng)

(1)未對(duì)支撐系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算及編制專項(xiàng)方案,或編制的專項(xiàng)方案流于形式,沒(méi)有指導(dǎo)性和可操作性,缺少搭設(shè)細(xì)部構(gòu)造大樣,主要技術(shù)要點(diǎn)不詳。
(2)技術(shù)人員在施工前未對(duì)施工班組長(zhǎng)及全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和簽字,或交底的內(nèi)容與施工實(shí)際及專項(xiàng)方案不一致,交底中也沒(méi)有包含材料要求、搭設(shè)參數(shù)、構(gòu)造措施、注意事項(xiàng)和安全要點(diǎn)。沒(méi)有落實(shí)到具體的施工人員。
(3)施工人員技能較低,沒(méi)有經(jīng)過(guò)技能培訓(xùn)及考核合格上崗作業(yè)。
(4)支架搭設(shè)過(guò)程中及澆筑前,未跟蹤檢查、監(jiān)督、整改,未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題;檢查責(zé)任未落實(shí),發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題不及時(shí)糾正整改,與方案有差距就倉(cāng)促澆筑混凝土。
(5)安全生產(chǎn)費(fèi)用投入不足,周轉(zhuǎn)材料投入不足,安全措施不到位。(6)現(xiàn)場(chǎng)糾偏氣囊、扣件未按規(guī)定抽樣檢測(cè),檢測(cè)批次和數(shù)量不足,抽樣檢測(cè)缺少代表性。
(7)實(shí)際施工中,對(duì)扣件螺栓擰緊力矩缺乏檢查或檢查數(shù)量不能滿足規(guī)范要求,僅憑感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn),驗(yàn)收無(wú)記錄,支撐系統(tǒng)整體穩(wěn)定性得不到保障。
(8)混凝土作業(yè)過(guò)程中無(wú)人監(jiān)管或統(tǒng)一調(diào)度,加上作業(yè)班組施工素質(zhì)低劣,造成板面混凝土集中堆積,集中應(yīng)力過(guò)大造成局部失穩(wěn)而引發(fā)坍塌。

車載糾偏氣囊充氣最大壓強(qiáng)

產(chǎn)品分類

  • HF型活塞式橡膠氣囊
  • GF型固定式橡膠氣囊
  • JBF型卷邊式橡膠氣囊
  • K型鎖扣式橡膠氣囊
  • ZF型自密封式橡膠氣囊
  • 沖壓法蘭式橡膠氣囊
  • 薄膜式空氣彈簧隔振器
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