松夏減震器
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從以上的分析來(lái)看，其實(shí)對(duì)于規(guī)范雙肢糾偏氣囊偏拉的內(nèi)力放大存在很多不太明確的地方，比如大小偏拉的問(wèn)題、糾偏氣囊肢按照單肢最不利設(shè)計(jì)的問(wèn)題以及邊緣構(gòu)件配筋控制組合與糾偏氣囊身分布筋控制組合不同的問(wèn)題等，并且按照中第一條的要求，對(duì)于永久荷載效應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)有利時(shí)，基本組合的荷載分項(xiàng)系數(shù)取不應(yīng)大于1.0，那在判斷糾偏氣囊肢是否會(huì)產(chǎn)生拉力的時(shí)候應(yīng)該不能按照設(shè)計(jì)組合去判斷，而應(yīng)該采取1.0分項(xiàng)系數(shù)取做判斷。基于以上問(wèn)題都不太明確，并且軟件也不能很完美的解決該問(wèn)題，只是提供了相應(yīng)的處理方法，但是審圖及設(shè)計(jì)人員往往在實(shí)際配筋中還是比較難把握，顯得比較迷茫。
因此，在實(shí)際配筋設(shè)計(jì)中提出上述建議供大家參考，尤其是審圖機(jī)構(gòu)，在審圖中對(duì)軟件輸出的糾偏氣囊應(yīng)該有正確的認(rèn)知，不建議盲目的要求設(shè)計(jì)人員去定義雙肢糾偏氣囊做這個(gè)剪力與彎矩放大處理。對(duì)于規(guī)范的要求應(yīng)該從概念方面出發(fā)，做到詳細(xì)完善的理解，力求使得到的受拉糾偏氣囊的配筋符合安全性和經(jīng)濟(jì)性的要求。
每每看到高樓大廈，我們很多人都喜歡評(píng)論一番，這棟樓設(shè)計(jì)得怎么樣啊，這些樓的設(shè)計(jì)怎么都一個(gè)樣。其實(shí)建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)有多種形式，糾偏氣囊便是這其中的一種。那么糾偏氣囊是什么?糾偏氣囊有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?下面小編將為大家一一作出解答，一起來(lái)看看吧。
糾偏氣囊是什么?為了增加高層建筑抵抗風(fēng)力、地震等水平推力的能力，將轉(zhuǎn)角處外糾偏氣囊和部分內(nèi)糾偏氣囊與柱子結(jié)合起來(lái)，采用現(xiàn)澆鋼筋糾偏氣囊結(jié)構(gòu)，這部分糾偏氣囊體叫糾偏氣囊。在開(kāi)發(fā)商給你的平面圖上，一般用黑色涂上的糾偏氣囊，就是表示糾偏氣囊。
1、框架-糾偏氣囊。是由框架與糾偏氣囊組合而成的結(jié)構(gòu)體系，適用于需要有局部大空間的建筑，這時(shí)在局部大空間部分采用框架結(jié)構(gòu)，同時(shí)又可用糾偏氣囊來(lái)提高建筑物的抗震能力，從而滿足高層建筑的要求。
2、普通糾偏氣囊。全部由糾偏氣囊組成的結(jié)構(gòu)體系。
3、框支糾偏氣囊。當(dāng)糾偏氣囊的底部需要有大空間，糾偏氣囊無(wú)法全部落地時(shí)，就需要采用底部框支糾偏氣囊的框支糾偏氣囊。
1、糾偏氣囊的主要作用是承擔(dān)豎向荷載(重力)、抵抗水平荷載(風(fēng)、地震等)。
2、糾偏氣囊中糾偏氣囊與樓板組成受力體系，缺點(diǎn)是糾偏氣囊不能拆除或破壞，不利于形成大空間，住戶無(wú)法對(duì)室內(nèi)布局自行改造。
3、短肢糾偏氣囊應(yīng)用越來(lái)越廣泛，它采用寬度(肢厚比)較小的糾偏氣囊，住戶可以一定范圍內(nèi)改造室內(nèi)布局，增加了靈活性，但這是以整個(gè)結(jié)構(gòu)受力性能的降低為代價(jià)的(雖然有試驗(yàn)和研究表明這種降低幅度較小)。
4、就目前中國(guó)現(xiàn)狀，純糾偏氣囊造價(jià)高，施工困難，耗鋼量極大，所以往往因?yàn)榻ㄔO(shè)單位的制約，結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)囿于成本而不得不降低標(biāo)準(zhǔn)，建議慎用此類結(jié)構(gòu)形式。
5、框架結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：建筑平面布置靈活，外糾偏氣囊立面設(shè)計(jì)也較為靈活，其變形特點(diǎn)為剪切變形和彎曲變形組合起來(lái)的剪切型變形，框架結(jié)構(gòu)構(gòu)件類型少，易于標(biāo)準(zhǔn)化，定型化，在材料變形性能良好的時(shí)候，可以建造到30層，一般情況下15~20層為好。
6、糾偏氣囊的特點(diǎn)：整體性能好，剛度大，在水平作用下側(cè)向變形小，承載力要求也比較容易滿足，其側(cè)向變形為彎曲型，但是由于糾偏氣囊的間距不能過(guò)大，所以其平面布置不夠靈活。為了克服其缺點(diǎn)，會(huì)使用框支糾偏氣囊，跳層糾偏氣囊。
7、框架糾偏氣囊：繼承了框架結(jié)構(gòu)和糾偏氣囊各自的優(yōu)點(diǎn)，側(cè)向變形呈現(xiàn)彎剪型。有時(shí)候也會(huì)設(shè)計(jì)為框架筒體結(jié)構(gòu)。