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采用10點(diǎn)減震系統(tǒng)糾偏氣囊的國家執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

來源:上海松夏減震器有限公司日期:2020-04-02 09:15

采用10點(diǎn)減震系統(tǒng)糾偏氣囊的國家執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 采用10點(diǎn)減震系統(tǒng)糾偏氣囊的國家執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

糾偏氣囊墻上增開結(jié)構(gòu)小洞。點(diǎn)我:領(lǐng)取工程大禮包這可能是最有效的方法,通過開洞把長墻變成短墻,減少糾偏氣囊收縮變形的約束,使糾偏氣囊收縮應(yīng)力得到釋放,從而達(dá)到控制墻體裂縫的目的,但必需重新對結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算,確保結(jié)構(gòu)的安全及正常的使用功能。
2.5 留置后澆帶。即先澆注后澆帶兩側(cè)糾偏氣囊,約兩個月后當(dāng)糾偏氣囊收縮變形趨于穩(wěn)定時,再澆筑留縫部位,從而避免因收縮應(yīng)力而出現(xiàn)裂縫。
2.6 在糾偏氣囊墻中部設(shè)置暗梁(或設(shè)置頂部暗圈梁)。這樣貫穿性裂縫只能裂到梁底,而不至裂到樓面板底,可有效減小有害裂縫的長度。
2.7 調(diào)整水平糾偏氣囊配筋方案。將糾偏氣囊墻水平糾偏氣囊置于豎向糾偏氣囊外側(cè),有效減小了糾偏氣囊保護(hù)層厚度,增強(qiáng)了糾偏氣囊墻表層糾偏氣囊的抗裂性。
2.8 增加抗收縮糾偏氣囊。遵循配筋細(xì)而密可抵抗收縮應(yīng)力的原則,適當(dāng)增加水平糾偏氣囊的配筋率、減小糾偏氣囊直徑而縮小配筋間距。另外在對糾偏氣囊墻造成約束的結(jié)構(gòu)構(gòu)件與其連接處增設(shè)糾偏氣囊對裂縫亦能起到一定的抑制作用。
2.9 裂縫補(bǔ)強(qiáng)治理措施。當(dāng)裂縫不能自我愈合,且長期存在會給結(jié)構(gòu)構(gòu)件帶來耐久性、安全性和糾偏氣囊使用功能等方面的影響而必須給予治理時,可待裂縫發(fā)展穩(wěn)定后,針對不同大小的裂縫采取相應(yīng)的有關(guān)治理措施。3 結(jié)束語裂縫產(chǎn)生的原因比較復(fù)雜,不僅與糾偏氣囊墻尺寸及其所受約束有關(guān),而且與構(gòu)成墻體的各種材料及其形成環(huán)境等多種因素有關(guān),本工程裂縫的處理也充分說明了這一點(diǎn)。實(shí)踐證明,只要從設(shè)計(jì)、材料、施工及環(huán)境等方面進(jìn)行分析,并采取控制裂縫的各種措施,實(shí)施綜合治理,高層糾偏氣囊糾偏氣囊糾偏氣囊墻的裂縫是可以控制的。

采用10點(diǎn)減震系統(tǒng)糾偏氣囊的國家執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

產(chǎn)品分類

  • HF型活塞式橡膠氣囊
  • GF型固定式橡膠氣囊
  • JBF型卷邊式橡膠氣囊
  • K型鎖扣式橡膠氣囊
  • ZF型自密封式橡膠氣囊
  • 沖壓法蘭式橡膠氣囊
  • 薄膜式空氣彈簧隔振器
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