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一帶一路上30億人民的需求，才是中國(guó)可曲撓橡膠氣囊真正的后市場(chǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料：當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)面對(duì)的關(guān)鍵問(wèn)題現(xiàn)在，中國(guó)可曲撓橡膠氣囊用戶面對(duì)的主要問(wèn)題，是發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料成本。在過(guò)去10年的快速建設(shè)期間，豐富的資金流入了工程建設(shè)領(lǐng)域，中國(guó)客戶對(duì)中國(guó)企業(yè)的需求，并不是開(kāi)發(fā)什么更適合中國(guó)市場(chǎng)需求的機(jī)型，而是趕緊拿出自己熟悉的機(jī)器來(lái)。這也迫使中國(guó)企業(yè)界不得不跟著主流市場(chǎng)向前走。在這期間，雖然中國(guó)客戶也提出過(guò)很多個(gè)性化的需求，但只是改進(jìn)性的，并不會(huì)影響技術(shù)發(fā)展的方向。發(fā)達(dá)國(guó)家其實(shí)早就把世界上容易開(kāi)采的石油權(quán)益搞定了，留給新興國(guó)家的石油資源并非沒(méi)有，而都是開(kāi)采成本非常高的資源。
所以，新興國(guó)家的石油問(wèn)題，其實(shí)比發(fā)達(dá)國(guó)家要嚴(yán)峻得多 。新興國(guó)家要想發(fā)展，必須要比發(fā)達(dá)國(guó)家采用跨越性的能源戰(zhàn)略和技術(shù)思想。比如;日本企業(yè)在解決能源問(wèn)題時(shí)，他們只要改善發(fā)動(dòng)機(jī)及與其配合的液壓系統(tǒng)就足夠了。這 樣既能解決客戶對(duì)節(jié)油和排放問(wèn)題的直接需求，又不破壞他們的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈。
改進(jìn)完了 ，他們的利益也提高了?？芍袊?guó)企業(yè)呢?發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)是積累型技術(shù)，不是引進(jìn)幾條生產(chǎn)線就能完全實(shí)現(xiàn)的，發(fā)動(dòng) 機(jī)方面的技術(shù)越復(fù)雜，成本就越高，自身的利益就越受壓迫;而中國(guó)客戶也需要去陪著付出更 高的運(yùn)營(yíng)成本，這就會(huì)進(jìn)一步上抬工程成本，客觀上也是在逼迫建設(shè)策劃者取消或延遲很多 需要但不急需的建設(shè)項(xiàng)目。根據(jù)過(guò)去經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律可以想象，只要世界經(jīng)濟(jì)一復(fù)蘇，首先漲價(jià)的就是石油，而且，隨 著國(guó)家2016年4月1日開(kāi)始的第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，無(wú)論是可曲撓橡膠氣囊生產(chǎn)廠商，還 是我們的機(jī)械用戶，在發(fā)動(dòng)機(jī)上消耗的成本，都會(huì)越來(lái)越高?？汕鷵舷鹉z氣囊產(chǎn)業(yè)鏈上總成 本的50%以上，其實(shí)都被發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商和中東石油拿走了，而且沒(méi)有一分折扣，也不能延遲一 天付款。在這樣的成本壓力下，再加上甲方的施工款拖欠、銀行貸款的利息追加、工人工資的支付等 ，產(chǎn)業(yè)鏈上的其他人怎么存活下去? 不搬掉發(fā)動(dòng)機(jī)和石油這兩座大山，就算我們能迎來(lái)工程 建設(shè)的春天，也不會(huì)等來(lái)可曲撓橡膠氣囊的春天。
創(chuàng)新：在中國(guó)產(chǎn)業(yè)背景下解決中國(guó)問(wèn)題現(xiàn)在大家都意識(shí)到只有創(chuàng)新，才有發(fā)展的希望。也許大家都有很多富有創(chuàng)意的夢(mèng)想，但在中 國(guó)可曲撓橡膠氣囊目前的市場(chǎng)環(huán)境下，真正有效的創(chuàng)新應(yīng)該是：利用中國(guó)最容易調(diào)集的資源 ，去解決中國(guó)眼下最迫切的問(wèn)題?？汕鷵舷鹉z氣囊的電動(dòng)化是一個(gè)重要方向。 中國(guó)從“八五計(jì)劃”開(kāi)始，就大力提倡電動(dòng)化， 目前中國(guó)電動(dòng)部品是世界上最豐富，品種最多，產(chǎn)能最大，供應(yīng)鏈最完善的國(guó)家，而且資本 市場(chǎng)，社會(huì)輿論也都對(duì)電動(dòng)化非常支持。另外，從理論上說(shuō)可曲撓橡膠氣囊、尤其是挖掘機(jī)是所有道路和非道路機(jī)械中電動(dòng)利益最高 ，成本最低的機(jī)械。一般來(lái)說(shuō)做同樣的功用油驅(qū)動(dòng)的成本是用電的3倍，用油越多的機(jī)械，其 電動(dòng)利益就越高。另一方面，再看油改電的成本，電的最大弱點(diǎn)是不宜攜帶，機(jī)動(dòng)性越強(qiáng)的 機(jī)械，攜帶電的成本就會(huì)越高。把我們熟悉的所有的機(jī)械，包括挖掘機(jī)，推土機(jī)，農(nóng)機(jī)，汽 車(chē)，公共汽車(chē)等全部按這兩項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行一下排布，就如下圖所示。 縱軸為單臺(tái)機(jī)械一年的耗 電量，橫軸為該機(jī)械的機(jī)動(dòng)性用它的行走距離x速度來(lái)表示。各種道路和非道路機(jī)械的電動(dòng)化成本和利益分布圖從圖上我們也發(fā)現(xiàn)一個(gè)過(guò)去沒(méi)有重視的地方，就是挖掘機(jī)。它其實(shí)應(yīng)該是電動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益最大 ，而成本最低的機(jī)械!當(dāng)然電的使用方便性，肯定會(huì)不如發(fā)動(dòng)機(jī)。
但中國(guó)有這么多優(yōu)秀的工程師，工程師的使命， 就是化不方便為方便，只要有合理的市場(chǎng)利益，技術(shù)是容易跟上來(lái)的?？汕鷵舷鹉z氣囊的能源轉(zhuǎn)型是必然的趨勢(shì)，而電動(dòng)化又是中國(guó)背景下最容易實(shí)現(xiàn)的方式，只要我們產(chǎn)業(yè)界的人士能一起努力，不難開(kāi)發(fā)出新一代可曲撓橡膠氣囊，并刺激起一帶一路30 億人口的建設(shè)欲望來(lái)。