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如何調(diào)整來(lái)調(diào)車(chē)身高度空氣彈簧靜態(tài)特性曲線

來(lái)源:上海松夏減震器有限公司日期:2020-02-22 10:30

如何調(diào)整來(lái)調(diào)車(chē)身高度空氣彈簧靜態(tài)特性曲線

空氣彈簧網(wǎng)套是包覆在波紋管外部,兩頭與波紋管和端環(huán)及空氣彈簧接頭焊接,對(duì)波紋管起保護(hù)效果和接受波紋管內(nèi)介質(zhì)壓力效果。但是在使用中為什么會(huì)有個(gè)別的產(chǎn)品會(huì)失效呢?下面就一起來(lái)了解下吧~
(1)虛焊形成絲網(wǎng)套拉脫
因?yàn)楹附淤|(zhì)量的因素,使波紋管、環(huán)和鋼絲網(wǎng)套在三位一體焊接過(guò)程中形成部份鋼絲的虛焊(過(guò)燒或末焊上)。這么裝入管路后因?yàn)殇摻z受力不均,在介質(zhì)壓力的效果下,虛焊處的鋼絲先拉脫,使得全部鋼絲網(wǎng)套拉脫,致使波紋管外鼓失效,發(fā)作風(fēng)險(xiǎn)。為根絕發(fā)作這種狀況,應(yīng)進(jìn)步焊接質(zhì)量,出廠前應(yīng)進(jìn)行水壓及氣密實(shí)驗(yàn)查核,合格后才干出廠。
(2)裝置不妥,形成絲網(wǎng)拉斷
在裝置過(guò)程中,因?yàn)檠b置不妥,或接受壓力過(guò)高時(shí),將遭到拉伸及歪曲效果,當(dāng)拉伸或歪曲發(fā)生的應(yīng)力超出鋼絲網(wǎng)套的極限強(qiáng)度時(shí),會(huì)使空氣彈簧三位一體焊接部位的網(wǎng)套或其它部位的網(wǎng)套拉斷,進(jìn)而使波紋管外鼓拉伸損壞,導(dǎo)致介質(zhì)走漏、為此應(yīng)請(qǐng)求規(guī)劃及選型精確,裝置正確無(wú)誤。
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如何調(diào)整來(lái)調(diào)車(chē)身高度空氣彈簧

產(chǎn)品分類(lèi)

  • HF型活塞式橡膠氣囊
  • GF型固定式橡膠氣囊
  • JBF型卷邊式橡膠氣囊
  • K型鎖扣式橡膠氣囊
  • ZF型自密封式橡膠氣囊
  • 沖壓法蘭式橡膠氣囊
  • 薄膜式空氣彈簧隔振器
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