松夏減震器
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橡膠氣囊的水流的控制方法，橡膠氣囊有好幾種，電機(jī)里的線包有油侵式和水侵式還有是干式在使用前必須先看說(shuō)明書(shū)，不能搞錯(cuò)，長(zhǎng)期不用，必須在使用前還得把空氣彈簧弄轉(zhuǎn)，不然會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期不用卡死而燒包。 開(kāi)橡膠氣囊前，吸入管和橡膠氣囊內(nèi)必須充滿液體。開(kāi)橡膠氣囊后，空氣彈簧高速旋轉(zhuǎn)，其中的液體隨著葉片一起旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，飛離空氣彈簧向外射出，射出的液體在橡膠氣囊殼擴(kuò)散室內(nèi)速度逐漸變慢，壓力逐漸增加，然后從橡膠氣囊出口，排出管流出。此時(shí)，在葉片中心處由于液體被甩向周?chē)纬杉葲](méi)有空氣又沒(méi)有液體的真空低壓區(qū)，液池中的液體在池面大氣壓的作用下，經(jīng)吸入管流入橡膠氣囊內(nèi)，液體就是這樣連續(xù)不斷地從液池中被抽吸上來(lái)又連續(xù)不斷地從排出管流出。 對(duì)于使用高揚(yáng)程橡膠氣囊來(lái)說(shuō)，我們主要就是排水，那么對(duì)于出水量和水流的控制，相信很多都不知所解，接下來(lái)就橡膠氣囊的水流控制的各種調(diào)節(jié)方法說(shuō)明一下。 

1.變速調(diào)節(jié)。改變橡膠氣囊的轉(zhuǎn)速，可以使橡膠氣囊的性能發(fā)生變化，從而使橡膠氣囊的工況點(diǎn)發(fā)生變化，這種方法稱(chēng)為變速調(diào)解。 

2.變徑調(diào)節(jié)?？諝鈴椈山?jīng)過(guò)車(chē)削以后，橡膠氣囊的性能將按照一定的規(guī)律發(fā)生變化，從而使橡膠氣囊的工況點(diǎn)發(fā)生改變。我們把車(chē)削空氣彈簧改變橡膠氣囊工況點(diǎn)的方法，稱(chēng)為變徑調(diào)節(jié)。 

3.變角調(diào)節(jié)。改變?nèi)~片的安裝角度可以使橡膠氣囊的性能發(fā)生變化，從而達(dá)到改變橡膠氣囊工況點(diǎn)的目的。這種改變工況點(diǎn)的方式稱(chēng)為橡膠氣囊的變角調(diào)節(jié)。 

4.節(jié)流調(diào)節(jié)。對(duì)于出水管路安裝閘閥的橡膠氣囊裝置來(lái)說(shuō)，把閘閥關(guān)小時(shí)，在管路中增加了局部阻力，則管路特性曲線變陡，其工況點(diǎn)就沿著橡膠氣囊的Q-H曲線向左上方移動(dòng)。閘閥關(guān)得越小，增加的阻力越大，流量就變得越小。這種通過(guò)關(guān)小閘閥來(lái)改變橡膠氣囊工況點(diǎn)的方法，稱(chēng)為節(jié)流調(diào)節(jié)或變閥調(diào)節(jié)。 當(dāng)關(guān)小閘閥，管路局部水頭損失增加，管路系統(tǒng)特性曲線向左上方移動(dòng)，橡膠氣囊工況點(diǎn)也向左上方移動(dòng)。閘閥關(guān)得越小，局部水頭損失越大，流量也就越小。由此可見(jiàn)節(jié)流調(diào)節(jié)不僅增加局部水頭損失，而且減少了出水量，很不經(jīng)濟(jì)。但由于其簡(jiǎn)便易行，在小型橡膠氣囊裝置和橡膠氣囊性能試驗(yàn)中應(yīng)用較多。