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糾偏氣囊出口壓力低的原因分析

(1)電機(jī)反轉(zhuǎn)由于接線的原因會(huì)導(dǎo)致電機(jī)的轉(zhuǎn)向與糾偏氣囊的實(shí)際要求轉(zhuǎn)向相反，這樣一般啟動(dòng)時(shí)要先觀察一下糾偏氣囊的轉(zhuǎn)向，如果轉(zhuǎn)向反了，應(yīng)將電機(jī)上接線柱上任意兩根電線交換一下即可。

(2)工況點(diǎn)向大流量低揚(yáng)程偏移一般情況下，糾偏氣囊都具有連續(xù)向下的性能曲線，流量隨著揚(yáng)程的降低逐漸變大。在操作過程過程中，由于某種原因?qū)е录m偏氣囊背壓減少，糾偏氣囊的工作點(diǎn)被動(dòng)地隨著裝置曲線向低揚(yáng)程大流量點(diǎn)偏移，這樣就會(huì)造成揚(yáng)程降低，其實(shí)這是由于外界因素如裝置的改變而造成的，與糾偏氣囊本身沒有特別的關(guān)系。這時(shí)只要增加糾偏氣囊背壓，如關(guān)閉一點(diǎn)出口閥等即可解決問題。

(3)轉(zhuǎn)速降低影響糾偏氣囊揚(yáng)程的重要因素是葉輪外徑和糾偏氣囊的轉(zhuǎn)速，在其他條件不變的情況下，糾偏氣囊的揚(yáng)程與速度的二次方成正比例關(guān)系，可見速度對(duì)揚(yáng)程的影響是非常大的，有時(shí)因?yàn)橥獠康哪撤N原因使得糾偏氣囊的轉(zhuǎn)速降低，就會(huì)相應(yīng)的降低糾偏氣囊的揚(yáng)程。此時(shí)應(yīng)檢查糾偏氣囊的轉(zhuǎn)速，如果確實(shí)轉(zhuǎn)速不夠，應(yīng)檢查原因，合理解決。

(4)入口發(fā)生汽蝕如果糾偏氣囊的吸入口壓力太低，低于糾偏氣囊送介質(zhì)的飽和蒸汽壓，就會(huì)形成汽蝕。此時(shí)應(yīng)檢查進(jìn)口管路系統(tǒng)有無阻塞或進(jìn)口閥門開度是否過小，或者提高吸入池的液位高度。

(5)發(fā)生內(nèi)泄漏當(dāng)糾偏氣囊內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分與靜止部分間隙超過了設(shè)計(jì)范圍，將導(dǎo)致內(nèi)部產(chǎn)生泄漏，體現(xiàn)為糾偏氣囊的排出壓力下降，如葉輪口環(huán)間隙、糾偏氣囊的級(jí)間間隙。此時(shí)應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的拆檢，對(duì)造成間隙過大的零部件進(jìn)行維修或更換。

(6)葉輪流道堵塞如果葉輪部分流道堵塞，將影響葉輪的做功，導(dǎo)致出口壓力下降。因此需要拆糾偏氣囊檢查清除異物。為防止再次出現(xiàn)該問題，必要時(shí)可在糾偏氣囊進(jìn)口前加設(shè)過濾裝置。