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噪聲小，能耗低的橡膠氣囊的發(fā)展

但隨著汽車(chē)工業(yè)和工業(yè)的發(fā)展，對(duì)輪胎均勻性的要求越來(lái)越高，整修的工作精度越來(lái)越高，橡膠氣囊的優(yōu)越性也充分暴露出來(lái)。同時(shí)，隨著液壓技術(shù)的日趨成熟，橡膠氣囊的維護(hù)和保養(yǎng)不再是一個(gè)大問(wèn)題，因此世界上的大型輪胎公司逐漸引進(jìn)了液壓橡膠氣囊來(lái)替代。械式橡膠氣囊。械整修的關(guān)閉壓力取決于彈性制造的部分。當(dāng)夾緊力與夾緊力相結(jié)合時(shí)，上梁向下彎曲，底座的端部向上彎曲，連桿伸長(zhǎng)，端部向外彎曲，曲柄齒輪和連桿向外移動(dòng)。因此，即使新的橡膠氣囊是全新的，它的制造質(zhì)量，也沒(méi)有磨損和彎曲變形時(shí)，必須進(jìn)行夾緊。

翻修站的軸線偏離理論豎直位置，從理論豎向位置反轉(zhuǎn)到位置，并且每個(gè)打開(kāi)和關(guān)閉模式重復(fù)一個(gè)軸。換句話說(shuō)，打開(kāi)和關(guān)閉模式的軸當(dāng)前是角度仰角。   采用橡膠氣囊對(duì)50號(hào)膠囊進(jìn)行硬化，在65號(hào)輪胎上翻修室內(nèi)直徑，即所有的客車(chē)輪胎和車(chē)燈，中型載重輪胎翻新基本上采用雙模橡膠氣囊。65以上采用單模淬火或橡膠氣囊。雙缸淬火是一種常用的械整修添加劑，采用曲柄齒輪連桿（或四鏈）結(jié)構(gòu)，原理簡(jiǎn)單。目前，它被封閉在一起，封閉的壓力，較小的電功率可以達(dá)到更大的關(guān)閉壓力。   

夾持電后，不再工作，閉合壓力可始終保持并重新打開(kāi)模具。目前，械整修劑在世界范圍內(nèi)，雖然制造商的各種規(guī)格和型號(hào)，經(jīng)過(guò)多年的不斷改進(jìn)，但基本結(jié)構(gòu)是相同的，在械翻新應(yīng)用中沒(méi)有變化也有液壓硫化M。腺嘌呤由于橡膠氣囊對(duì)械橡膠氣囊的優(yōu)點(diǎn)不是很明顯，而且液壓技術(shù)還不是很成熟，所以輪胎廠是用于液壓橡膠氣囊的，然而，維修不是很合適，所以一段時(shí)間。液壓橡膠氣囊不象械橡膠氣囊那樣廣泛普及。