松夏減震器
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設(shè)橡膠氣囊膠囊內(nèi)的氣體為理想氣體，橡膠氣囊受到垂直載荷F的作用，此時(shí)內(nèi)部的絕對(duì)氣壓為P，外部氣壓為Pa，則有以下關(guān)系式：F=（P-Pa）Ae（1）　　PVn=P0Vn 0=const（2）　　式中：Ae——橡膠氣囊的有效面積；多變指數(shù)，與氣體的流動(dòng)速度相關(guān)，緩慢流動(dòng)時(shí)相當(dāng)于等溫過(guò)程，n=1；快速流動(dòng)時(shí)接近絕熱過(guò)程，n=1.4，一般情況下，n=1.3～1.38；　　P0、V0——為橡膠氣囊處于靜平衡位置的內(nèi)部氣體的絕對(duì)壓力和容積。　　

由式（1）、式（2）可得：F=（P0Vn 0-Pa）Ae（3）將式（3）對(duì)橡膠氣囊的垂直位移S求導(dǎo)數(shù)，其中Ae=-dV/dS，負(fù)號(hào)表示橡膠氣囊受載荷壓縮時(shí)容積減少，則可得橡膠氣囊的垂直剛度公式：K=（P0Vn 0Nn-Pa）（dAe/dS）-Aen P0Vn 0Nn+1（dV/dS）（4）由上述可知橡膠氣囊剛度的影響因素有兩個(gè)，容積變化率和有效面積變化率。通過(guò)添加附加氣室可以改變?nèi)莘e變化率；通過(guò)改變橡膠氣囊的結(jié)構(gòu)可以控制有效面積變化率，則可以進(jìn)一步降低橡膠氣囊的剛度。顯然，常規(guī)橡膠氣囊剛度計(jì)算中，將問(wèn)題進(jìn)行了諸多簡(jiǎn)化，可用于初期的橡膠氣囊設(shè)計(jì)，但并未考慮實(shí)際結(jié)構(gòu)和工況中的諸多因素影響，與實(shí)際情況有一定偏差，利用有限元分析進(jìn)行剛度求解是十分必要的。