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交通車輛使用皮囊氣缸懸架系統(tǒng)

  現(xiàn)代軌道交通車輛不斷地朝著高速化、輕量化以及低噪音方向發(fā)展，皮囊氣缸懸掛系統(tǒng)具諸多鋼制螺旋彈簧不具備的優(yōu)點，因此在干線高速鐵道車輛轉向架和城市軌道交通車輛轉向架中均日益廣泛地采用皮囊氣缸作為二系懸掛裝置。與皮囊氣缸相比，鋼彈簧由于具有線性剛度特性，使其在軌道交通車輛上的應用受到限制，這主要有兩方面的原因：一，在高速軌道交通領域剛彈簧不能夠大幅度提高車輛懸掛系統(tǒng)靜撓度以降低車體的自振頻率，尤其是車輛的載客量較大時；二，城市軌道交通車輛的載客量大而且要求地板高度在不同載客量時基本不變，鋼彈簧不具備這種特性。總之，皮囊氣缸懸掛的采用可以顯著提高車輛系統(tǒng)的運行平穩(wěn)性，大大簡化轉向架的結構，使轉向架實現(xiàn)輕量化和易于維護。一般來講，軌道交通車輛對皮囊氣缸的采用可以分為三個階段： 

    ① 利用皮囊氣缸的垂向特性，提高車輛系統(tǒng)的垂向運行平穩(wěn)性；

    ② 皮囊氣缸的垂向和橫向特性并用，取消轉向架二系懸掛裝置中的搖動臺，簡化轉向架結構；

    ③ 充分利用大變位（包括扭轉）、低橫向剛度皮囊氣缸的三維特性，取消搖枕，徹底實現(xiàn)轉向架二系懸掛裝置的輕量化，同時使抗蛇行運動減振器的采用成為可能，可更好地協(xié)調(diào)轉向架蛇行運動穩(wěn)定性和良好的曲線通過性能之間的矛盾。